| Working Paper |
File Downloads |
Abstract Views |
| Last month |
3 months |
12 months |
Total |
Last month |
3 months |
12 months |
Total |
| A global efficiency indicator for an investments planning |
0 |
0 |
1 |
10 |
0 |
0 |
1 |
32 |
| A quel prix, la réforme ferroviaire dans les États de l'UE ? |
0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
16 |
| A quoi reconnaît-on une ville internationale ? Tentative de réponse par consultation d'experts. (Méthode Delphi) |
0 |
0 |
1 |
5 |
1 |
1 |
3 |
163 |
| An alternative UGM Paradigm to O-D matrices: the FRETURB model |
0 |
0 |
1 |
22 |
0 |
1 |
2 |
65 |
| Assessing our Expertise |
0 |
0 |
0 |
13 |
1 |
1 |
1 |
64 |
| Autoroutes: ne tirez pas sur la concession |
0 |
0 |
0 |
3 |
1 |
1 |
1 |
11 |
| Calcul économique et politique de transport: de Jules Dupuit à Maurice Allais |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
2 |
4 |
46 |
| Comment Rhône-Alpes est devenue la région du savoir des mobilités |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
2 |
2 |
22 |
| Comparison of Static and Dynamic Land Use-Transport Interaction Models: Pirandello and UrbanSim Applications |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
29 |
| Complémentarité ou concurrence des aéroports: l'exemple du Grand Sud-Est |
0 |
0 |
0 |
18 |
0 |
0 |
0 |
123 |
| Conditions et pertinence du financement des infrastructures autoroutières au niveau régional - les mécanismes de financement des projets et les variables clés de la rentabilité des investissements. Premier rapport d'étape |
0 |
0 |
2 |
51 |
0 |
1 |
5 |
237 |
| Consumer surplus and pricing of transport infrastructures: The legacy of Jules Dupuit |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
2 |
59 |
| Coûts environnementaux de transport routier et tarification d'usage des infrastructures (suivi du débat du 8 février 1994 auquel participaient M. Flinois, M. Gerondeau, M. Bonnafous, M. Josse, M. Walrave, M. Pignolet, M. Lapautre) |
0 |
0 |
0 |
20 |
0 |
0 |
0 |
96 |
| Crise des transports publics: des issues possibles ? |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
3 |
| Economies et politiques du camionnage en Afrique sub-saharienne: actes du SITRASS 1, 20 - 22 novembre 1989, Yamoussoukro (Côte d'Ivoire) |
0 |
0 |
0 |
9 |
0 |
0 |
1 |
65 |
| Effets indirects du TGV et transformations du tertiaire supérieur en Rhône-Alpes |
0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
17 |
| Evaluation des politiques de transports et équité spatiale |
0 |
0 |
0 |
57 |
0 |
0 |
1 |
236 |
| Evaluation, devaluation or reevaluation of the high speed train lines ? |
0 |
0 |
0 |
25 |
0 |
1 |
1 |
120 |
| Expertise sur le nœud ferroviaire Lyonnais |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
20 |
| Financement des transports urbains. Actes du colloque international, 18 - 21 septembre 1984, Lyon (France) = Financing urban transportation |
0 |
0 |
0 |
18 |
0 |
0 |
0 |
105 |
| Financing future growth in infrastructure needs |
0 |
0 |
0 |
29 |
0 |
0 |
0 |
85 |
| Freight transport modelling in urban areas: The French case of the FRETURB model |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
27 |
| French Surveys of the Delivery Approach: From Cross-section to Diachronic Analyses |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
11 |
| INSIGHT INTO APARTMENT ATTRIBUTES AND LOCATION WITH FACTORS AND PRINCIPAL COMPONENTS APPLYING OBLIQUE ROTATION |
0 |
0 |
1 |
7 |
0 |
0 |
1 |
28 |
| Infrastructure Funding and Public-Private Partnerships |
0 |
0 |
0 |
90 |
0 |
0 |
0 |
240 |
| Infrastructures publiques et financement privé: le paradoxe de la rentabilité financière |
0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
17 |
| Insight into apartment attributes and location with factors and principal components |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
26 |
| Jules Dupuit: Secret origins of modern transportation science |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
3 |
65 |
| L'effet de serre et les transports. Les potentialités des permis d'émissions négociables |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
12 |
| L'évaluation des investissements dans un contexte de pauvreté - Conférence introductive |
0 |
0 |
0 |
26 |
0 |
0 |
0 |
118 |
| LGV Tours-Bordeaux: temps disponible à destination et effet vitesse |
0 |
0 |
1 |
7 |
0 |
1 |
9 |
50 |
| La complémentarité entre la voiture particulière et les transports collectifs en zone urbaine |
0 |
0 |
0 |
1 |
2 |
2 |
2 |
12 |
| La loi "Grenelle I", le canal Seine-Nord et l'effet de serre |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
7 |
| La régulation économique de nos autoroutes sur la sellette ? |
0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
10 |
| La tarification des transports publics |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
3 |
51 |
| Le calcul économique dans le processus de choix collectif des investissements de transport |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
3 |
23 |
| Le calcul économique dans le processus de choix collectif des investissements de transport |
0 |
0 |
0 |
4 |
0 |
0 |
1 |
53 |
| Le choix entre voiture et transport collectif |
1 |
1 |
2 |
48 |
1 |
1 |
2 |
180 |
| Le cofinancement usager - contribuable et le partenariat public - privé changent les termes de l'évaluation des programmes d'investissement public |
0 |
0 |
0 |
27 |
0 |
0 |
0 |
125 |
| Le marché commun des transports ou les cacophonies des déréglementations. Chapitre IV |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
4 |
| Le projet de liaison Rhin-Rhône à gabarit européen ou les mystères d'un pari |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
4 |
| Le rapport Duron fait des économies, le rapport Spinetta fait de l’économie |
0 |
0 |
0 |
5 |
0 |
0 |
0 |
19 |
| Le siècle des ténèbres de l'économie |
0 |
0 |
0 |
49 |
0 |
1 |
1 |
241 |
| Le transport régional inter-cités en Rhone-Alpes |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
24 |
| Les attendus et inattendus du projet réforme ferroviaire |
0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
1 |
16 |
| Les aéroports de demain: actes des dixièmes entretiens Jacques Cartier, 7 - 10 décembre 1997, Lyon (France) |
0 |
0 |
1 |
10 |
0 |
0 |
1 |
74 |
| Les conditions du renouveau du fret |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
2 |
11 |
| Les conditions financières des politiques de transport urbain |
0 |
0 |
1 |
18 |
0 |
0 |
1 |
61 |
| Les couloirs Rhin-Rhône dans l'espace européen. Quel avenir ? Quelles relations ? Quelles priorités ? Actes du Colloque, 12-13 octobre 1989, Lyon (France) |
0 |
0 |
0 |
6 |
0 |
0 |
0 |
54 |
| Les déplacements d'affaires Paris - Rhône-Alpes |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
12 |
| Les effets frontières. Rapport final |
0 |
1 |
1 |
2 |
0 |
1 |
1 |
22 |
| Les indicateurs d'efficience du transport ferroviaire en France |
0 |
0 |
1 |
7 |
1 |
1 |
3 |
37 |
| Les infrastructures de transport et la logique financière du partenariat public-privé: quelques paradoxes |
0 |
0 |
0 |
57 |
1 |
1 |
2 |
207 |
| Les modèles de l'économie des transports |
0 |
0 |
3 |
98 |
0 |
0 |
3 |
315 |
| Les méthodologies usuelles de l'étude des effets structurants de l'offre de transport |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
8 |
| Les variables économiques latentes. Essai d'application de l'analyse factorielle à l'investigation économétrique |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
5 |
| Lyon, nœud de communication européen |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
11 |
| MOSART (MOdélisation et Simulation de l'Accessibilité aux Réseaux et aux Territoires): un prototype d'outil d'aide à la décision, individuelle et collective pour une mobilité durable. Rapport final |
0 |
0 |
0 |
10 |
0 |
1 |
1 |
32 |
| MOSART et le projet PLAINSUD: une plateforme de modélisation et de simulation de l’accessibilité pour l’aide à la décision et l’aménagement du territoire |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
68 |
215 |
| Marchandises en ville et logistique urbaine: de l'ignorance à l'action |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
12 |
| Modélisation séculaire du marché des transports de marchandises. (Modèle « S.D. FRET ») |
0 |
0 |
0 |
23 |
0 |
0 |
1 |
179 |
| Permanent Observatories as Tools for Ex-Post Assessment: The French Case Study |
0 |
0 |
0 |
2 |
1 |
1 |
1 |
17 |
| Physionomies de la ville |
0 |
0 |
0 |
20 |
0 |
0 |
0 |
73 |
| Politiques de réduction des coûts du camionnage en Afrique sub-saharienne. Synthèse |
0 |
0 |
0 |
8 |
1 |
1 |
1 |
106 |
| Programming, optimal pricing and partnership contract for infrastructures in PPPs |
0 |
0 |
0 |
27 |
0 |
0 |
1 |
57 |
| Projets en PPP et choix des investissements Commentaire sur l'article: Pierre Kopp, Rémy Prud'homme |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
21 |
| Péage et financement d'infrastructures en milieu urbain - Lyon, les leçons d'un périphérique. Actes du colloque, 5-6 décembre 2000, Lyon (France) |
0 |
0 |
1 |
39 |
2 |
2 |
5 |
365 |
| Péages économiquement efficaces, sens des mots, effets ῍gilets jaunes" |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
20 |
| Pétrole, mobilité, CO2: les politiques publiques et l'automobilité face à la variation des prix du pétrole.- Rapport final |
0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
1 |
23 |
| Ranking Transport Projects by their Socioeconomic Value or Financial Interest Rate of Return? |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
41 |
| Ranking Transport Projects by their Socioeconomic Value or Financial Interest rate of return? |
0 |
0 |
0 |
45 |
0 |
0 |
0 |
159 |
| Research and Transport Policy |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
2 |
3 |
| Saturation de la route et report sur le rail |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
5 |
| Simulating Residential Location Choice at Different Geographical Scales: The Case of Lyon |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
18 |
| Simulations d'une cinquième tranche d'investissements |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
12 |
| Statistical distribution of time values and underestimation of the benefits of speed |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
19 |
| Suivi du transport des marchandises en ville: un nouveau pacte entre enquêtes statistiques et modélisation |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
9 |
| Système permanent d'observation du triangle Lyon-Chambéry-Grenoble (Spot) |
0 |
0 |
0 |
5 |
1 |
2 |
3 |
105 |
| Tarification optimale et formes contractuelles dans un programme d'infrastructures en ppp |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
2 |
30 |
| The Urban Transport System |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
2 |
19 |
| The conditions of efficiency of a PPP for public finances |
0 |
1 |
2 |
52 |
0 |
1 |
3 |
86 |
| The economic regulation of French highways: Just how private did they become? |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
2 |
38 |
| The funding of urban transportation and the issue of road pricing |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
6 |
| The management of urban transport agencies in medium-sized towns |
0 |
0 |
0 |
6 |
0 |
0 |
0 |
28 |
| The use of PPP's and the profitability rate paradox |
0 |
0 |
1 |
1 |
1 |
1 |
3 |
21 |
| Time Available at Destination: Tool to Evaluate the Quality of Public Transport Service and a Determinant of Mode Choice |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
| Traffic models and traveler benefit calculation in cost benefit analysis |
0 |
0 |
0 |
18 |
1 |
1 |
1 |
27 |
| Transport Energy and Emissions: Rail |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
3 |
30 |
100 |
| Transport et étalement urbain: les enjeux |
0 |
0 |
0 |
207 |
0 |
0 |
0 |
676 |
| Transports et environnement: comment valoriser et maîtriser les effets externes ? |
0 |
0 |
0 |
3 |
0 |
0 |
3 |
18 |
| Under which conditions is a PPP relevant for public spending? |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
1 |
17 |
| Une analyse de la base UITP sur les systèmes de transports urbains de 100 villes du monde |
0 |
0 |
0 |
35 |
0 |
1 |
1 |
147 |
| Une méthodologie d'analyse de la relation mobilité programme d'activité |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
1 |
1 |
7 |
| Urban Transport Microenterprises in Abidjan |
0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
18 |
| Urban simulation with alternative road pricing scenarios |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
22 |
| User Charges for Railway Infrastructure: French experience |
0 |
0 |
0 |
31 |
1 |
1 |
1 |
100 |
| Évaluation, financement et programmation des investissements |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
11 |
| Évaluer la politique des transports |
0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
1 |
9 |
| Évolution transport et réseaux |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
3 |
26 |
| Total Working Papers |
1 |
3 |
20 |
1,298 |
26 |
45 |
209 |
6,693 |
LogEc is hosted by the
Örebro University School of Business.